Tungkol sa ilang mga pamamaraan para sa pagsubok ng kahusayan ng motor

Ang kahusayan ay isang mahalagang tagapagpahiwatig ng pagganap ng motor. Lalo na hinihimok ng mga patakaran sa pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon,motorang mga gumagamit ay nagbabayad ng pagtaas ng pansin sa kanilang kahusayan. Upang tumpak na masuri ang kahusayan ng motor, dapat na isagawa ang standardized na uri ng pagsubok at ang naaangkop na mga pamamaraan ng pagsubok sa kahusayan ay dapat gamitin. Ang pagkuha ng isang three-phase asynchronous na motor bilang isang halimbawa, mayroong tatlong pangunahing pamamaraan para sa pagtukoy ng kahusayan. Ang una ay ang direktang paraan ng pagsukat, na simple at madaling maunawaan at medyo mataas ang katumpakan, ngunit hindi ito nakakatulong sa malalim na pagsusuri ng pagganap ng motor para sa mga naka-target na pagpapabuti. Ang pangalawa ay ang hindi direktang paraan ng pagsukat, na kilala rin bilang paraan ng pagtatasa ng pagkawala. Bagama't ang mga test item ay marami at matagal, ang halaga ng pagkalkula ay malaki, at ang pangkalahatang katumpakan ay bahagyang mas mababa kaysa sa direktang paraan ng pagsukat, maaari itong ihayag ang mga pangunahing salik na nakakaapekto sa kahusayan ng motor at makakatulong sa pag-aralan ang motor. mga isyu sa disenyo, proseso at pagmamanupaktura para ma-optimize ang performance ng motor. Ang huli ay ang teoretikal na paraan ng pagkalkula, na angkop para sa mga sitwasyon kung saan ang mga kagamitan sa pagsubok ay hindi sapat, ngunit ang katumpakan ay medyo mababa.

Pamamaraan A, ang direktang paraan ng pagsubok ng kahusayan, ay tinatawag ding pamamaraan ng input-output dahil direktang sinusukat nito ang dalawang pangunahing data na kinakailangan upang makalkula ang kahusayan: kapangyarihan ng input at kapangyarihan ng output. Sa panahon ng pagsubok, ang motor ay kailangang tumakbo sa ilalim ng isang tinukoy na pagkarga hanggang sa ang pagtaas ng temperatura ay nagpapatatag o para sa isang tiyak na oras, at ang pagkarga ay dapat na iakma sa loob ng saklaw na 1.5 hanggang 0.25 beses ang rate ng lakas upang makuha ang operating characteristic curve. Kailangang sukatin ng bawat curve ang hindi bababa sa anim na puntos, kabilang ang three-phase line voltage, current, input power, bilis, output torque at iba pang data. Pagkatapos ng pagsubok, ang DC resistance ng stator winding ay kailangang sukatin at ang ambient temperature ay naitala. Kapag pinahihintulutan ng mga kondisyon, mas mainam na gumamit ng live na pagsukat o pag-embed ng mga sensor ng temperatura sa winding nang maaga upang makuha ang winding temperature o resistance.

Manunulat:Ziana