Ang pag-init ay isang hindi maiiwasang pangyayari habang ginagamit ang bearing. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang pag-init at pagkalat ng init ng bearing ay aabot sa isang relatibong balanse, ibig sabihin, ang init na inilalabas at ang init na natatapon ay halos pareho, kaya ang sistema ng bearing ay magpapanatili ng isang medyo matatag na temperatura.
Batay sa katatagan ng kalidad ng mismong materyal ng bearing at sa grasa na ginamit, ang temperatura ng bearing ng mga produktong motor ay kinokontrol sa 95°C bilang pinakamataas na limitasyon. Habang tinitiyak ang katatagan ng sistema ng bearing, hindi ito magkakaroon ng malaking epekto sa pagtaas ng temperatura ngmotor na walang coremga paikot-ikot.
Ang mga pangunahing sanhi ng pag-init sa mga sistema ng bearing ay ang pagpapadulas at makatwirang mga kondisyon ng pagpapakalat ng init. Gayunpaman, sa panahon ng aktwal na paggawa at pagpapatakbo ng motor, ang sistema ng pagpapadulas ng bearing ay maaaring hindi gumana nang maayos dahil sa ilang hindi naaangkop na mga salik.
Kapag ang working clearance ng bearing ay masyadong maliit at ang pagkakasya sa pagitan ng bearing at ng shaft o ng bearing chamber ay maluwag, ito ay nagdudulot ng mga tumatakbong bilog; kapag ang axial fit relationship ng bearing ay malubhang hindi nakahanay dahil sa aksyon ng axial force; ang hindi makatwirang pagkakasya sa pagitan ng bearing at mga kaugnay na bahagi ay nagdudulot ng pagpapadulas. Ang mga hindi kanais-nais na kondisyon tulad ng grasa na itinatapon palabas ng bearing cavity ay magiging sanhi ng pag-init ng bearing habang ginagamit ang motor. Ang grasa ay masisira at mabibigo dahil sa labis na temperatura, na magiging sanhi ng matinding pinsala sa bearing system ng motor sa maikling panahon. Samakatuwid, maging ito man ay ang proseso ng disenyo o paggawa ng motor, pati na rin ang pagpapanatili at pagpapanatili ng motor sa hinaharap, ang laki ng pagtutugma ng relasyon sa pagitan ng mga bahagi ay dapat kontrolin.
Ang shaft current ay isang hindi maiiwasang panganib sa kalidad para sa malalaking motor, lalo na ang mga high-voltage motor at variable-frequency motor. Ang shaft current ay isang napakaseryosong problema para sa bearing system ng...motor na walang coreKung hindi gagawin ang mga kinakailangang hakbang, maaaring masira ang bearing system sa loob ng ilang segundo dahil sa shaft current. Nangyayari ang pagkawasak sa loob ng sampung oras o kahit ilang oras. Ang ganitong uri ng problema ay lumilitaw bilang ingay at init ng bearing sa maagang yugto ng pagkasira, na susundan ng pagkasira ng grasa dahil sa init, at sa loob ng maikling panahon, nangyayari ang problema sa paghawak ng shaft dahil sa bearing ablation. Dahil dito, ang mga high-voltage motor, variable frequency motor, at low-voltage high-power motor ay gagawa ng mga kinakailangang hakbang sa yugto ng disenyo, yugto ng paggawa, o yugto ng paggamit. Mayroong dalawang karaniwang paraan. Ang isa ay ang pagputol ng circuit (tulad ng paggamit ng insulated bearings, Insulating end caps, atbp.), ang isa pa ay ang current bypass measure, ibig sabihin, ang paggamit ng grounded carbon brush upang ilayo ang kuryente upang maiwasan ang mga pag-atake sa bearing system.
Oras ng pag-post: Abril-18-2024
